致安徽中潤祥石油化工有限公司：貴公司使用的企業(yè)服務(wù)熱線(xiàn)4000001549已開(kāi)通5周年，感謝您一直以來(lái)的支持。

 

汽車(chē)輪轂軸承主要是承受載荷和為輪轂的轉動(dòng)提供精確引導，它是一個(gè)非常重要的零部件。傳統的汽車(chē)車(chē)輪軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及間隙的調整都是在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行的，這種結構在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)裝配困難、成本高、可靠性差。目前傳統的汽車(chē)輪轂已經(jīng)不能適應汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，長(cháng)城潤滑油新一代的輪轂軸承單元已廣泛用于高速、重載等苛刻條件下的轎車(chē)、大型客車(chē)、公交車(chē)、重載卡車(chē)和新能源電車(chē)等汽車(chē)中。

汽車(chē)軸承脂

針對汽車(chē)輪轂軸承單元的品種特點(diǎn)，長(cháng)城潤滑油提出其受到高溫、高速和重載的影響，為延長(cháng)其使用壽命，必要對輪轂軸承做可靠的潤滑性能保護。尤其汽車(chē)長(cháng)時(shí)間、遠距離的運送，輪轂軸承潤滑的狀況更要選擇高性能潤滑脂。

以某交通運輸公司為例。該公司目前擁有公交線(xiàn)路170多條、公共汽車(chē)2500多輛、出租汽車(chē)300輛的集團企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)城鄉公交客運為主，多年來(lái)，該公司始終以“乘客至上，服務(wù)第一”為宗旨，為當地經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展多作貢獻，排在全省前10名。該公司公交車(chē)行駛時(shí)間長(cháng)、遠距離運轉工作，其公交車(chē)受到重載、高速、開(kāi)開(kāi)停停、急剎車(chē)以及雨水多等工況的影響。此前，該公司的公交車(chē)輪轂軸承潤滑一直使用某品牌的普通型潤滑脂產(chǎn)品，公交車(chē)運營(yíng)中輪轂軸承局部溫度達到120℃以上，在行使里程達到8000公里時(shí)，拆檢輪轂軸承時(shí)，軸承內腔潤滑脂有的變固體、有的空腔無(wú)脂，甚至嚴重損壞輪轂軸承，造成該公司維修率高，用脂帶來(lái)的成本高。為此要選擇更加適合用在汽車(chē)輪轂上的一種高性能潤滑脂。

針對上述存在問(wèn)題，該公司聯(lián)系長(cháng)城潤滑油幫助解決輪轂軸承用脂潤滑的問(wèn)題。華南技術(shù)支持中心上門(mén)了解公交車(chē)的工況情況后，于2013年2月推薦長(cháng)城HP-R潤滑脂給客戶(hù)公交車(chē)試用，行駛里程2.5萬(wàn)公里，經(jīng)拆檢驗證時(shí)，潤滑脂外觀(guān)變色淺，潤滑脂試驗效果良好，得到用戶(hù)的一致認可。

汽車(chē)軸承潤滑

而普通型通用脂同樣在該款車(chē)對比試用，行駛程里達到7000公里時(shí)，經(jīng)拆檢后，輪轂軸承存在脂極少，顏色已變黑，明顯出現磨損。

從兩者使用的潤滑變化和軸承的狀況變化可以看出，長(cháng)城HP-R潤滑脂的防護性能、潤滑性能良好，可延長(cháng)換油周期，節約維修費用。

長(cháng)城HP-R潤滑脂比普通型有優(yōu)勢的特點(diǎn)：

1、采用復合金屬皂稠化劑精制礦物油，并加入高效極壓抗磨劑、防銹劑等煉制而成，是高溫長(cháng)壽命潤滑脂；

2、杰出的極壓抗磨性能及抗沖擊載荷能力，可滿(mǎn)足重載汽車(chē)輪轂軸承的潤滑；

3、杰出的高溫性、高溫粘附性和抗漏失能力，使用壽命長(cháng)，可有效延長(cháng)換油周期；

4、杰出的抗水性、抗銹蝕和防護性能，可保護設備和延長(cháng)設備使用壽命；

由于長(cháng)城HP-R潤滑脂的性能超群，在汽車(chē)輪轂上的應用滿(mǎn)足其極壓抗磨性能、耐高溫性能、膠體安定性、抗水性和防護性能等突出要求。

長(cháng)城潤滑脂

2015年起，該公司逐漸把普通型潤滑脂換成長(cháng)城HP-R高溫潤滑脂使用，按全年計算可為該公司節約成本90萬(wàn)元�？蛻�(hù)深有體會(huì )，單靠汽車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶是完成不了公交任務(wù)，沒(méi)有汽車(chē)輪轂軸承極好的潤滑保護作用，汽車(chē)前進(jìn)半步也很艱難。因此，汽車(chē)輪轂軸承用上長(cháng)城HP-R潤滑脂這個(gè)保駕護航產(chǎn)品，能助力汽車(chē)持久潤滑，保障跑得更快、更遠。

 
 

2018年殼牌全球首發(fā)了“殼智匯·智能潤滑管家平臺”，經(jīng)過(guò)時(shí)隔一年的實(shí)操應用和用戶(hù)調研反饋，在2019年殼智匯全面升級。今天邀請大連今岡船務(wù)工程有限公司與我們分享更智慧、便捷、精準的數字化潤滑管理之旅。

殼牌加油站

大連今岡船務(wù)工程有限公司是日本今治造船集團投資興建的船舶設計制造船用鋼結構件制造的大型日資企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)船用分段和舾裝件制造。

今岡船務(wù)設備七千多臺，主要有門(mén)機，起重機，高空作業(yè)車(chē)，移動(dòng)式空壓機，焊機等。

設備維保主要包括油品加注，長(cháng)城潤滑油油品更換以及零部件更換。涉及使用的油品十余種，配件上百種。由于現場(chǎng)設備密集，單一設備潤滑點(diǎn)多，單一設備配件繁多，造成了設備繁管理難的痛點(diǎn)。

客戶(hù)擁有一支80人左右的維保團隊，負責設備巡檢，備件更換及油品加注。公司設立完善設備維保規范，長(cháng)城潤滑油由各維保班組進(jìn)行紙質(zhì)記錄，但是不方便統計分析。今年6月份，長(cháng)城潤滑油公司采用殼牌公司提供的潤滑管理平臺“殼智匯”進(jìn)行油品及備件管理，殼智匯平臺通過(guò)原始數據的綜合分析，呈現車(chē)間設備管理數據圖，提供在線(xiàn)潤滑管理解決方案。

殼牌潤滑油體驗

車(chē)間狀況：目前車(chē)間數量共56間，其中設備超過(guò)200臺的大型車(chē)間主要分布在以上12間。

設備分布：共計6273臺設備，70%的設備集中分布于以上大型車(chē)間。

油品用量：按油品類(lèi)型來(lái)看，主要使用8種類(lèi)型油品，其中液壓油用量最大為45T，其次為潤滑脂和齒輪油，分別為11T和10T。

設備品牌：

壓力機設備制造商主要分布在13個(gè)主流品牌當中，其中牡丹江OTC數量最多為4785個(gè)。

故障率統計：在設備維護中，大連興盛礦山所生產(chǎn)的壓力機故障率最高，達395次，其次是大連鵬達起重，維護頻次為322次。

配件消耗：在263種零配件更換中，7類(lèi)主流配件的更換頻次較為突出，其中橡膠電纜線(xiàn)3*50+1更換頻次最高為165次，其次是防凍液-35為110次。

設備型號：在橡膠電纜線(xiàn)3*50+1的更換中，主要為門(mén)式起重機O-D102頻發(fā)，注意排查此設備。

殼牌潤滑油旗艦店

油品消耗：二季度共加注，換油109次，油品總體消耗2.8T，其中移動(dòng)式空壓機更換油品最多為1.4T，其余設備大類(lèi)油品更換較為平均。

殼智匯線(xiàn)上平臺，對于設備油品、備件實(shí)現實(shí)時(shí)在線(xiàn)管理，數據報表統計方便快捷，真正實(shí)現降本增效�！�—大連今岡船務(wù)工程有限公司。

 

近日，我國首條跨海高鐵福廈高鐵奎坑隧道順利貫通，是復工復產(chǎn)以來(lái)首座貫通的雙線(xiàn)隧道，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。

據了解，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，也是福建首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路。全線(xiàn)建成通車(chē)后福州至廈門(mén)將縮短至1小時(shí)內。好消息當然不止這一個(gè)。前不久，上海一條新高鐵線(xiàn)也在開(kāi)工建設，預計2023年通車(chē)。

昆侖潤滑油高鐵號

目前，我國主要的沿江快速鐵路是滬漢蓉客運專(zhuān)線(xiàn)，這條鐵路的時(shí)速只有200-250公里，全程大約需要14個(gè)小時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和人們的生活節奏加快，這條快車(chē)道已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需要了。

即將開(kāi)工修建的沿江高速鐵路被稱(chēng)為滬蓉沿江高鐵，全長(cháng)約1985公里，建成后成都到武漢僅需3小時(shí) ，到上海也縮短至7小時(shí)！

1、助力高鐵，我們從不缺席

如今我國高鐵領(lǐng)先世界，成為中國人民的驕傲。

中國高鐵鐵路線(xiàn)里程長(cháng)、環(huán)境多變等因素世界罕見(jiàn)。既要強化動(dòng)力系統又要保障高鐵的安全平穩運行，就成為了一個(gè)重要的研究課題。

路路達潤滑油賽車(chē)

高鐵的動(dòng)力核心是齒輪箱，因此，高鐵齒輪箱油就成為事關(guān)高鐵運行和安全的重中之重，并且面臨世界上最嚴苛的考驗，被譽(yù)為高鐵上最有技術(shù)難度的課題之一。昆侖潤滑成功自主研發(fā)高鐵齒輪箱油，守護高鐵健康快速的發(fā)展，并在世界上占據領(lǐng)先位置。

早在2011年，北京交通大學(xué)和中車(chē)公司聯(lián)合成立了軸承實(shí)驗室，研究高鐵高速軸承技術(shù)國產(chǎn)化。同年，昆侖潤滑與北京交通大學(xué)建立了聯(lián)合實(shí)驗室，開(kāi)始研發(fā)高鐵齒輪箱油。最終，經(jīng)過(guò)多次反復的臺架實(shí)驗和60萬(wàn)公里的實(shí)車(chē)實(shí)驗，昆侖潤滑的油品率先達到了高鐵運營(yíng)的要求。

2、潤滑中國，歷經(jīng)檢驗

路路達潤滑油訂貨會(huì )

2017年9月21日，G1次中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”從北京南站歷經(jīng)4小時(shí)28分抵達上海虹橋站，最高時(shí)速355公里，標志著(zhù)我國正式成為世界高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。這列高鐵用的就是昆侖潤滑研發(fā)的全傳動(dòng)系統潤滑油復合劑RHY4208A，解決了車(chē)輛變速系統和驅動(dòng)系統高速和大承載兩類(lèi)潤滑油不能兼容的難題，被專(zhuān)家一致認為達到了國際領(lǐng)先水平。

2018年7月，昆侖潤滑為首次投入運行的長(cháng)編組“復興號”動(dòng)車(chē)組提供配套齒輪箱潤滑油。昆侖潤滑以穩定的品質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)經(jīng)受住了提速運行的考驗，油品在換油周期內粘度幾無(wú)波動(dòng)，油品外觀(guān)狀態(tài)正常，磨損金屬元素和不溶物含量均在動(dòng)車(chē)組油品指標要求范圍內，齒輪箱經(jīng)開(kāi)蓋檢查，磁栓、齒輪軸承表面狀態(tài)良好。

昆侖潤滑油實(shí)驗室

現在，昆侖潤滑的齒輪箱油被80%的京滬線(xiàn)“復興號”高鐵加注，護行“復興號”高鐵已超三年，保障了高鐵安全平穩運行。

昆侖潤滑正以高品質(zhì)的潤滑產(chǎn)品，為中國高鐵保駕護航，為中國速度不斷助力。

可持續性的社會(huì )發(fā)展是當前社會(huì )面臨的一大挑戰，響應“藍天計劃”的國六標準一經(jīng)公布就引來(lái)各方的積極討論。對于規�？焖偬嵘�的中國公路貨運行業(yè)，推陳出新?lián)Q藍天白云，積極響應國家政策是今年的必經(jīng)之路。

加侖特潤滑油促銷(xiāo)

作為深耕中國潤滑油市場(chǎng)60余年的領(lǐng)軍品牌，中國石化長(cháng)城潤滑油洞察到商用車(chē)后市場(chǎng)的機遇與挑戰，為幫助車(chē)主提升發(fā)動(dòng)機效率、降低養護成本，不斷推動(dòng)潤滑技術(shù)創(chuàng )新。近日，長(cháng)城潤滑油正式推出尊龍T700 PLUS柴油機油，其采用高性能配方技術(shù)和高品質(zhì)全合成基礎油，滿(mǎn)足歐系、美系、日系及中國自主品牌發(fā)動(dòng)機長(cháng)換油期要求，為中國公路貨運行業(yè)的長(cháng)足發(fā)展保駕護航。

對于物流企業(yè)和卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，如何保障每一輛車(chē)的持久動(dòng)力性能，做到“人歇車(chē)不歇”,是獲得運營(yíng)利潤的關(guān)鍵。

為了適應市場(chǎng)變化，長(cháng)城潤滑油上市的新產(chǎn)品，長(cháng)城尊龍T700 PLUS柴機油，在長(cháng)城尊龍T700的基礎上，換油周期提升了20%,達到12萬(wàn)公里。這20%的飛躍，極大降低車(chē)輛潤滑成本的同時(shí)，還節省了維修保養時(shí)間，為物流企業(yè)贏(yíng)得更大的經(jīng)濟效益，可謂是一舉兩得。

合晶潤滑油

長(cháng)城尊龍T700 PLUS柴機油，全面滿(mǎn)足國六及以下排放車(chē)輛潤滑要求，采用低SAPS(即低硫、低磷、低灰分)環(huán)保配方，能夠幫助延長(cháng)車(chē)輛DPF和SCR裝置使用壽命。源自航天科技的多重抗磨損技術(shù)，有效降低發(fā)動(dòng)機活塞、軸瓦、閥系等部件的磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命。優(yōu)異的清凈分散性能，有效減少積碳和油泥的生成，保持發(fā)動(dòng)機清潔。

長(cháng)城尊龍T系列產(chǎn)品更新迭代的背后，是中國石化長(cháng)城潤滑油對物流運輸市場(chǎng)的深刻洞察，以科技創(chuàng )新，滿(mǎn)足行業(yè)在國六時(shí)代下的潤滑服務(wù)需求，幫助廣大物流企業(yè)和卡車(chē)司機實(shí)現利益倍增。