據了解，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，也是福建首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路。全線(xiàn)建成通車(chē)后福州至廈門(mén)將縮短至1小時(shí)內。好消息當然不止這一個(gè)。前不久，上海一條新高鐵線(xiàn)也在開(kāi)工建設，預計2023年通車(chē)。

昆侖潤滑油高鐵號

目前，我國主要的沿江快速鐵路是滬漢蓉客運專(zhuān)線(xiàn)，這條鐵路的時(shí)速只有200-250公里，全程大約需要14個(gè)小時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和人們的生活節奏加快，這條快車(chē)道已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需要了。

即將開(kāi)工修建的沿江高速鐵路被稱(chēng)為滬蓉沿江高鐵，全長(cháng)約1985公里，建成后成都到武漢僅需3小時(shí) ，到上海也縮短至7小時(shí)！

1、助力高鐵，我們從不缺席

如今我國高鐵領(lǐng)先世界，成為中國人民的驕傲。

中國高鐵鐵路線(xiàn)里程長(cháng)、環(huán)境多變等因素世界罕見(jiàn)。既要強化動(dòng)力系統又要保障高鐵的安全平穩運行，就成為了一個(gè)重要的研究課題。

路路達潤滑油賽車(chē)

高鐵的動(dòng)力核心是齒輪箱，因此，高鐵齒輪箱油就成為事關(guān)高鐵運行和安全的重中之重，并且面臨世界上最嚴苛的考驗，被譽(yù)為高鐵上最有技術(shù)難度的課題之一。昆侖潤滑成功自主研發(fā)高鐵齒輪箱油，守護高鐵健康快速的發(fā)展，并在世界上占據領(lǐng)先位置。

早在2011年，北京交通大學(xué)和中車(chē)公司聯(lián)合成立了軸承實(shí)驗室，研究高鐵高速軸承技術(shù)國產(chǎn)化。同年，昆侖潤滑與北京交通大學(xué)建立了聯(lián)合實(shí)驗室，開(kāi)始研發(fā)高鐵齒輪箱油。最終，經(jīng)過(guò)多次反復的臺架實(shí)驗和60萬(wàn)公里的實(shí)車(chē)實(shí)驗，昆侖潤滑的油品率先達到了高鐵運營(yíng)的要求。

路路達潤滑油訂貨會(huì )

2017年9月21日，G1次中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”從北京南站歷經(jīng)4小時(shí)28分抵達上海虹橋站，最高時(shí)速355公里，標志著(zhù)我國正式成為世界高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。這列高鐵用的就是昆侖潤滑研發(fā)的全傳動(dòng)系統潤滑油復合劑RHY4208A，解決了車(chē)輛變速系統和驅動(dòng)系統高速和大承載兩類(lèi)潤滑油不能兼容的難題，被專(zhuān)家一致認為達到了國際領(lǐng)先水平。

2018年7月，昆侖潤滑為首次投入運行的長(cháng)編組“復興號”動(dòng)車(chē)組提供配套齒輪箱潤滑油。昆侖潤滑以穩定的品質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)經(jīng)受住了提速運行的考驗，油品在換油周期內粘度幾無(wú)波動(dòng)，油品外觀(guān)狀態(tài)正常，磨損金屬元素和不溶物含量均在動(dòng)車(chē)組油品指標要求范圍內，齒輪箱經(jīng)開(kāi)蓋檢查，磁栓、齒輪軸承表面狀態(tài)良好。

昆侖潤滑油實(shí)驗室

現在，昆侖潤滑的齒輪箱油被80%的京滬線(xiàn)“復興號”高鐵加注，護行“復興號”高鐵已超三年，保障了高鐵安全平穩運行。

昆侖潤滑正以高品質(zhì)的潤滑產(chǎn)品，為中國高鐵保駕護航，為中國速度不斷助力。